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中國時報【(甘嘉雯)】

桃園:有鑑於五楊高架僅於五股、泰山及中壢路段設有3處轉接道,供平面及高架國道轉換使用,桃園區民眾若要利用五楊高架前往台北,必須先往南到中壢才能上五楊高架,相當不便利,也造成市區交通負擔,立委鄭寶清向交通部爭取,交通部同意增設五楊高架南崁轉接道,將於16日會勘。

工商時報【李書良╱綜合報導】

當2016年北京馬拉松(簡稱北馬)的參賽資格被黃牛炒過千元人民幣(下同),網友甚至喊出「北馬一票難求,堪比春運」時,馬拉松在中國大陸的火爆程度由此可見一斑。陸媒更點出,大陸馬拉松已浮現4條「掘金」之路。

中新網報導,首先是賽事營運賺大錢。1981年舉行的首屆北馬,僅有4個支持企業,而今年北馬贊助商合計達16個,且贊助額逐年提升,有望創下總營收新高。

「北馬是中國馬拉松賽事的標竿,千萬級別的贊助費用是肯定的。」上海體育學院體育賽事研究中心副主任劉清早表示,馬拉松賽事參與人數多、電視轉播力度大,加上周邊宣傳,使得贊助商趨之若鶩。

除了贊助費外,報名費、政府資金投入,以及投資公司投資這3個方面,也使營運馬拉松賽事有利可圖。

其次,舉辦城市能吸金。據有數年城市馬拉松賽事營運經驗的智美體育集團副總裁宋鴻飛表示,馬拉松不僅是一張城市名片,也能帶來巨大的經濟效益,可以說,城市就是馬拉松運動的最大受益者。

宋鴻飛指出,2015年杭州馬拉松的外地參賽選手超過60%,起點黃龍體育中心附近的某家酒店,預訂率超過90%,比正常時期高出4成,「不僅這一家,周邊酒店基本住滿了參賽的人,直接拉動城市消費」。

此外,更別提跑步裝備。一位曾在2013年就跑了13個馬拉松比賽的表示,購買跑步裝備是跑友們的重要開銷,「一年花幾千正常,上萬的也不少」。據中國田徑協會今年發布的報告顯示,大陸跑步者的人均花費為3,601元。亞馬遜中國去年銷售資料顯示變頻跳蛋,相比2014年,線上跑步類產品銷量增加300%。

最後,跑步也帶來創業風潮。譬如,大陸曾經的長跑名將、北馬冠軍孫英傑2014年創辦了長跑俱樂部,如今,她的跑步課已開遍全大陸,會員數上千人。

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